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地鐵消防的特點(diǎn)與挑戰(zhàn)
地鐵火災(zāi)具有發(fā)展迅速、疏散逃生困難、滅火救援難度大等特點(diǎn)。因此，在火災(zāi)發(fā)生前有效預(yù)警、初起階段快速報(bào)警是減小火災(zāi)危害的關(guān)鍵。
另一方面，地鐵站內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，消防設(shè)施的日常運(yùn)行存在諸多痛點(diǎn)。其中火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要面臨如下7大挑戰(zhàn)：
1. 外部氣候 以密集客流為媒介，站內(nèi)環(huán)境易受外部氣候條件的影響而波動(dòng)。例如雨雪天氣引起站內(nèi)濕度、溫度變化，沙塵、飛絮天氣造成站內(nèi)空氣污染，都可能導(dǎo)致火災(zāi)探測器誤報(bào)； 2. 高風(fēng)速 列車頻繁進(jìn)出站及在區(qū)間隧道內(nèi)運(yùn)行所造成活塞風(fēng)，站內(nèi)持續(xù)的通風(fēng)換氣等，挑戰(zhàn)火災(zāi)探測器的有效報(bào)警功能，易造成火災(zāi)探測器漏報(bào)； 3. 電磁干擾 地鐵列車運(yùn)行依靠高功率大電流牽引，電流波動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)電磁干擾，對火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)存在影響； 4. 潮濕環(huán)境 多個(gè)城市地下水位回升，部分消防設(shè)備的安裝部位比較潮濕甚至有滲漏水，區(qū)間隧道內(nèi)定期沖洗作業(yè)，要求產(chǎn)品具備較高防護(hù)等級； 5. 電氣火災(zāi)隱患 對火災(zāi)發(fā)生概率較高的電氣箱/柜、電力電纜、蓄電池等缺乏有效的電氣火災(zāi)預(yù)警與監(jiān)測手段； 6. 空間狹小 地鐵站房面積受限，消防控制室內(nèi)設(shè)備多，空間局促，要求各消防系統(tǒng)提高集成度； 7. 其它 如對大系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)、長距離通訊的可靠性要求高；部分設(shè)備安裝部位震動(dòng)強(qiáng)烈等。
青鳥消防地鐵FAS系統(tǒng)解決方案
針對城市軌道交通工程的復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境對火災(zāi)報(bào)警產(chǎn)品提出的諸多挑戰(zhàn)，青鳥消防深入研判地鐵項(xiàng)目的特點(diǎn)與需求，基于自有核心技術(shù)和公司海外高端產(chǎn)品的應(yīng)用基礎(chǔ)和技術(shù)積累，推出了適用于地鐵項(xiàng)目的多項(xiàng)火災(zāi)報(bào)警關(guān)鍵產(chǎn)品，創(chuàng)新提出先進(jìn)、安全、可靠的城市軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)解決方案。解決方案具備5大亮點(diǎn)：
1. 應(yīng)對地鐵典型場景，快速探測不誤報(bào)
重磅推出地鐵專用點(diǎn)型感煙探測器。
采用前后向雙光檢測技術(shù)，配合特殊設(shè)計(jì)的迷宮結(jié)構(gòu)及其持續(xù)迭代的火災(zāi)算法，可以精準(zhǔn)識別進(jìn)入迷宮內(nèi)的水汽、灰塵和煙霧顆粒，對各種煙霧顆?？焖賵?bào)警、且有效杜絕誤報(bào)；
在不同風(fēng)速（更高 20m/s）情況下，探測器均對各類煙霧快速報(bào)警；
在模擬地鐵復(fù)雜應(yīng)用場景的水蒸氣抑制能力測試、抗電磁干擾(30V/m)測試等試驗(yàn)中，煙感均未發(fā)生誤報(bào)。
感溫探測器、火災(zāi)聲光警報(bào)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、消火栓按鈕以及各類模塊等現(xiàn)場部件全面升級，以滿足地鐵應(yīng)用需求。例如手報(bào)/消報(bào)防護(hù)等級提升為IP66，支持不貼墻安裝于區(qū)間隧道內(nèi)，可有效避免潮濕環(huán)境及沖洗作業(yè)影響設(shè)備狀態(tài)。
2、點(diǎn)點(diǎn)隔離，環(huán)路布線，系統(tǒng)可靠性新高度 地鐵專用火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警回路總線實(shí)現(xiàn)了真正意義上的環(huán)形布線，在回路發(fā)生斷線、短路等情況下，所有設(shè)備仍可正常工作。 感煙探測器、感溫探測器、火災(zāi)聲光警報(bào)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕等所有現(xiàn)場部件均內(nèi)嵌隔離器，自帶短路隔離功能?？稍诳偩€發(fā)生短路或開路時(shí)自動(dòng)隔離故障，保持其它設(shè)備正常運(yùn)行。 在報(bào)警主機(jī)上顯示回路故障和具體位置信息，方便在復(fù)雜環(huán)境中定位故障部位。 “點(diǎn)點(diǎn)隔離”和環(huán)形布線功能，大幅提升了系統(tǒng)可靠性，同時(shí)也為發(fā)生局部故障時(shí)的快速修復(fù)帶來了極大的便利。 3. 朱鹮加持，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化 全系列產(chǎn)品搭載青鳥消防“朱鹮”芯片，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的智能化算法，地鐵FAS系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性大幅提升。 點(diǎn)型感煙探測器可設(shè)置7級靈敏度，點(diǎn)型感溫探測器6級靈敏度可調(diào)，可根據(jù)探測器應(yīng)用條件靈活設(shè)定。 新增探測器環(huán)境自適應(yīng)、受污染提醒維護(hù)等貼心功能。 根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)用環(huán)境的不同，可靈活設(shè)置煙/溫感的靈敏度以及報(bào)警判定邏輯。青鳥消防也將根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)的不斷積累，對智能化算法持續(xù)迭代升級，完美貼合地鐵應(yīng)用實(shí)際，更準(zhǔn)確、可靠、智能探測火災(zāi)。 圖注： 上圖案例中，當(dāng)一只煙感煙霧濃度值超標(biāo)時(shí)，報(bào)警主機(jī)預(yù)警燈點(diǎn)亮，并發(fā)出聲信號提醒（左圖）； 倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，系統(tǒng)再次檢查探測器狀態(tài)，滿足條件方才進(jìn)行火災(zāi)報(bào)警，有效避免誤報(bào)（中圖）； 4. 高度集成，多系統(tǒng)無縫鏈接 針對地鐵消控室設(shè)備多、空間緊湊等特點(diǎn)，地鐵專用火災(zāi)報(bào)警柜機(jī)集成了一臺(tái)火災(zāi)報(bào)警控制器和一臺(tái)氣體滅火控制器；前門可平開180°，方便設(shè)備檢修；控制器采用大屏設(shè)計(jì)，首頁界面和操作菜單可定制，操作便捷友好。 青鳥消防地鐵多合一控制系統(tǒng)集成了應(yīng)急照明控制器、電氣火災(zāi)監(jiān)控器、消防電源監(jiān)控器、防火門監(jiān)控器4個(gè)系統(tǒng)；各系統(tǒng)與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)采用統(tǒng)一協(xié)議，系統(tǒng)通訊可靠無縫對接，并有效減少消控室空間占用。 5. 火災(zāi)探測器黑科技，多項(xiàng)顛覆性創(chuàng)新 針對地鐵的各類典型場景，青鳥消防自主研發(fā)了多項(xiàng)黑科技火災(zāi)探測器，助力地鐵FAS系統(tǒng)的技術(shù)革新： （1）纜式線型差定溫火災(zāi)探測器（感溫電纜） 通過沿感溫纜密集設(shè)置的“朱鹮”芯片，率先在感溫電纜中實(shí)現(xiàn)了分布定位、溫度場實(shí)時(shí)監(jiān)測等功能； 差定溫、可恢復(fù)、單只探測器更大
長度1000米； 為站臺(tái)下電纜層、區(qū)間電纜支架等提供更有效的火災(zāi)探測方案。 （2）“智慧青瞳”圖像型火災(zāi)探測器 高清視頻 + 熱成像雙光譜成像架構(gòu)； 利用AI深度學(xué)習(xí)復(fù)合分析算法，實(shí)現(xiàn)了對火焰、煙霧、高溫的可視化探測； 適用于地鐵車輛段、物資庫等多種高大空間場所。
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